在日前举行的多哈气候变化大会上，国家发改委副主任解振华指出，为完成“十二五”规划时期的节能减排指标，政府部门将投入2万多亿元，全社会共计将投入超4万亿元。这一数字高于《节能减排“十二五”规划》中重点工程2.4万亿元的投资规模，也高于9月份国家发改委副主任张晓强在夏季达沃斯论坛上提及的3.6万亿。

在经济形势并不十分乐观的情况下，政府部门多次强调这一规划透露出浓厚的政策信号：节能减排仍将是政府稳增长投资的重要方向。对于当前发展缓慢的节能与新能源汽车而言么，规划的出台将倒逼这一产业的发展提速。汽车行业节能减排之路将如何实现，资金从何而来目前仍待配套的政策出台。围绕这一话题，盖世汽车网本近期进行了为期一周的业界调查（2012年12月10日至16日，参与人数1321位），下文将结合调查结果与专家访谈逐一阐述。

国内汽车市场在2011年突然减速后，今年依然延续了低增长，这两年车市的增速都低于GDP的增速。尽管今年年底车市出现了复苏的迹象，但未来市场需求的增长潜力依然存有多种不确定性因素，譬如限行及限购扩大化趋势，停车费和油价等用车成本的提升以及就业与可支配收入增长的瓶颈等。在这样的前提下，节能与减排指标的压力是否可能减缓汽车行业的发展引发了部分人士的担忧，但从调查1的结果来看，多达76%的业内人士认为节能减排目标的推进不应该因为车市发展前景的不明朗而放缓；仅21%的参与者持相反观点。另有3%的人士选择了不好说。