新车超出预算，不想贷款，想淘个称心的二手车，去了大市场，发现太多不知从何挑选，不懂技巧，不懂价格，伤心……到底怎么才能不被坑呢？

买到一辆好的二手车？除了价格合适外还需要整体出色，车身无瑕疵，发动机性能稳定，保养正常，没有大事故。发动机在里面如何去看？许多地方的细节怎么才能看的透彻？从细节看本质，下面给大家几个选车方法。

1、外观
外观我们主要看是否存在重新修补过的地方，有些修补的地方可以看出维修前是否出过大事故。

技巧：通过车身漆面的反光效果来观察漆面，整片完好的原车漆其反射光和倒影是清晰明亮的，修补过后，修补的地方反光会是模糊的，而且与周围会有很大的反差，一眼就可以看出来。

判断：小面积的修补是可以接受的，如果车门处与前后车灯附近周围出现大面积的修补则需要注意了，需要考虑是否出过事故更换过灯与门了。

2、发动机

发动机决定了你娶到的是“贤妻良母”还是“母老虎”了，三天两头的修车想必是谁都会有砸车的冲动，发动机大修就像人心脏动过手术一样，难免遗留问题。

技巧：启动发动机，在怠速时用手触摸发动机缸体（ps：确保发动机冷车后再启动），当然了，不可以如此单一根据怠速的去判断，我们还得看看给油时的表现，空挡，给油稳住，再次感受震动。

判断：如果发动机的震动比较规律，没有出现突然的抖动或者明显的不规律感觉，表示发动机运行状况良好。如果有抖动表示发动机有某一缸的工作不太正常。

3、底盘

底盘需要我们把车辆用起升机吊起来了观察，底盘在行驶过程中的操控以及舒适度方面起着决定性的作用，底盘变形对车辆的弯道表现会大大折扣。

技巧：看前后桥的减震系统，微小的差别会反映在轮胎上（在轮胎处进行详解），较大的差别则可以用肉眼看出来。

判断：如果两侧偏移量接近，可以看看轮胎表现，如果有一侧的偏移量较大，则需要提高警惕。

4、轮胎

车只要行驶，轮胎就会出现磨损，正常行驶的车辆，轮胎的表面磨损程度是不会有太大差别，如果属于换过新轮胎的则要询问清楚。

技巧：看轮胎的内外侧磨损程度，这个做不了假，同一侧的轮胎做个比较，前后的轮胎做个对比。

判断：如果发现某一个轮胎磨损比较严重或者某一侧比较严重，则需要注意同侧悬架系统有一个出了问题，偏移量过大，导致车辆在行驶时某侧的承重加大，轮胎磨损加剧。

5、变速箱

变速箱不可能拆开看，也不会有人给你拆，只能采用实际路跑通过切换档位来感受了

技巧：车熄火的时候先每个档位挂一下，看在档位切换过程是否顺畅，然后在车辆行驶过程中，再将档位挂一遍。

判断：如果档位出点卡顿或者不顺畅的时候，尝试多挂几次，如果还是有卡顿的情况则需要注意了。对于自动挡车型变速箱不正常时会出现异响或车身抖动。

6、车身机构

大梁？大梁怎么看？？？大梁属于整体的骨架，现在的车许多都采用笼架的结构，我们可以通过看细节开判断全局，主要分为车头与车尾的防撞梁，前端叶子板，还有车门处的中间梁。有人会问，不可以换吗？防撞梁你可以换，叶子板也可以换，但是中间大梁与前端的骨架你是无法替换的，因为车身采用整体焊接工艺而来。

技巧：由于前期从车身漆面判断过，保证了车身外观的完整性，现在看看防撞梁，防撞梁包括从车头处伸出的两根梁和前端的两根根横梁，看看是否有变形，是否有敲打的痕迹，这需要仔细的去看，在维修店里，梁的维修是先敲打回正了再修复，而且都是采用锤子来的，别惊讶，确实是如此。在看看叶子板处，此处主要看是否有过替换过，这个可以通过观察漆面得到。中间B柱的判断主要看焊接，焊接点在车的顶部与底部处，采用的激光焊接工艺

判断：防撞梁以及叶子板，大梁这三块有一块有过变形或者焊接点不正常则需要警惕，只有整体大梁没有动过，才能保证车身结构的稳定性，安全。

7、刹车盘

刹车系统主要是看刹车片磨损和刹车盘的情况，在正常行驶过程中，大致在3万公里左右才换考虑更换刹车片。

技巧：通过手触摸刹车盘内侧的锈迹来判断，车辆是否属于库存很久或者翻修过的车辆，正常情况下，内侧是存在一定锈迹的，而里侧的刹车片因为刹车的摩擦与不断氧化，而呈现出新的一面。

判断：如果刹车片两面都存在锈迹，则可以判断车辆停放时间较久，如果两侧都比较新，则可以判断刹车片属于才不久替换过的，可以通过结合公里数来判断此时是否需要更换，如果公里数与刹车片之间的差距比较大，说明前车主急刹车情况较多，车辆的整体性能也就会受到一定影响。

建议：

1、莫贪小便宜，太离谱的车价不可信，大部分车如果来路不正才会太离谱，买个不放心的车，省钱了但是不省心。

2、公里数多不代表车价就会低，更多的看保养。

3、二手车市场日韩系保值率最高，自主品牌最低，德系和美系居中。

4、关键配置不可少，导航，真皮能少则少。关键配置主要与安全系统相关的，比如行车安全系统等，导航，真皮座椅并不会成为增加售价的配置。